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防水工程是建筑工程中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)建筑的功能和壽命起至關(guān)重要的作用。地鐵工程是隱蔽的百年大計(jì)的工程，它不僅關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全使用，而且對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性、地鐵的運(yùn)營(yíng)具有很大影響，因此，把解決防水工程問(wèn)題放在首要的位置是十分必要的。防水工程屬于系統(tǒng)工程，應(yīng)從設(shè)計(jì)、材料、施工、管理等幾個(gè)方面予以高度重視。

——地鐵工程滲漏原因分析

地鐵工程在《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108)和《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50108)的規(guī)范下，防水設(shè)防等級(jí)比較高，車站等人員密集場(chǎng)所為一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)間隧道等附屬結(jié)構(gòu)達(dá)到二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論一級(jí)二級(jí)均為“結(jié)構(gòu)自防水+迎水面全封閉全外部防水”；在材料選用和施工做法方面也是以建議行業(yè)推廣的技術(shù)為主；應(yīng)當(dāng)說(shuō)保證工程質(zhì)量的基本條件具備，為什么還有著嚴(yán)重滲漏水問(wèn)題，綜合分析滲漏的主要原因如下：

(一)結(jié)構(gòu)自防水由于以下原因達(dá)不到自防水目的

1、混凝土結(jié)構(gòu)自防水由于可能出現(xiàn)的配比不合理、水泥計(jì)量不準(zhǔn)確、加水過(guò)多、混凝土振搗不密實(shí)、固定模板的鋼筋孔隙不易堵嚴(yán)或模板支設(shè)不牢固發(fā)生位移、混凝土養(yǎng)護(hù)條件差、養(yǎng)護(hù)不到位等均致使結(jié)構(gòu)自身達(dá)不到質(zhì)量安全而削弱自防水功能。

2、混凝土的施工縫、變形縫、后澆帶等部位處理不當(dāng)產(chǎn)生滲漏水

結(jié)構(gòu)自防水功能是由“混凝土自身防水+縫的密封止水措施”來(lái)實(shí)現(xiàn)的，施工縫和變形縫的位置留設(shè)不當(dāng)，止水帶偏位、損壞，施工縫被污染造成新舊混凝土之間形成夾層，導(dǎo)致新舊混凝土粘結(jié)不牢固出現(xiàn)空隙，混凝土后澆帶有兩條連結(jié)裂縫也是容易漏水的部位。

3、混凝土表面裂縫造成滲漏水

如水泥量過(guò)高硬化過(guò)程因溫度、濕度交替變化引起開(kāi)裂、混凝土振搗不密實(shí)造成表面泌水，產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)不充分導(dǎo)致因混凝土收縮產(chǎn)生開(kāi)裂；地基不均勻沉降產(chǎn)生裂縫。

(二)、地下車站等明挖地段全外包柔性防水層做法及施工，由于以下幾方面原因易造成工程質(zhì)量問(wèn)題

1、結(jié)構(gòu)側(cè)墻和底板外防內(nèi)貼部位易產(chǎn)生滲水

外防內(nèi)貼是防水層鋪貼在外圍護(hù)墻體上，與結(jié)構(gòu)融為一體，由于防水層與結(jié)構(gòu)墻體變形不同步，在防水層平立面的交接部位易拉裂而產(chǎn)生滲漏水，防水層和結(jié)構(gòu)墻體不沾在一起，當(dāng)防水層出現(xiàn)破損時(shí)，防水層與結(jié)構(gòu)墻體之間會(huì)竄水而引起漏水，立面收口部位因防水層損壞從外側(cè)圍護(hù)墻過(guò)渡到結(jié)構(gòu)立墻面。

2、施工條件環(huán)境不具備，又搶工期，導(dǎo)致柔性防水層施工質(zhì)量不保證

地鐵明挖車站頂板為適應(yīng)結(jié)構(gòu)方面的變形，設(shè)計(jì)選用既有高拉伸強(qiáng)度、又具高延伸率的單組份聚氨酯涂料等、聚氨酯涂料俗稱液體橡膠，至今仍然是涂料性能檔次的，所以設(shè)計(jì)選材是得當(dāng)?shù)?；但該涂料化學(xué)反應(yīng)固化成膜的，需要一定的溫度、濕度，因此規(guī)范規(guī)定零度以下不宜施工，(24小時(shí)均滿足，而不是僅在施工時(shí))，如果施工應(yīng)采取措施。冬季環(huán)境溫度低于零度時(shí)，雖然可以施工但涂料質(zhì)量會(huì)受影響，如果采用水性材料、自粘材料5℃以下就不宜施工了。

(三)、區(qū)間隧道塑料防水板滲漏主要原因

初期支護(hù)基面處理不到位、混凝土凹凸不平，鋼筋綁扎時(shí)末端有效防護(hù)措施、防水板破損、防水板鋪設(shè)時(shí)與初期基面不貼實(shí)、澆筑混凝土?xí)r受力破損、防水板搭接處按質(zhì)量有著缺陷接縫不密實(shí)等。

(四)、施工縫、變形縫、誘導(dǎo)縫、管根處、樁基礎(chǔ)等細(xì)部節(jié)點(diǎn)易滲漏

建筑防水工程的滲漏，尤其是細(xì)部節(jié)點(diǎn)存在滲漏幾乎是所有工程都會(huì)出現(xiàn)，地鐵工程也不例外，在混凝土結(jié)構(gòu)自防水原因中已列為主要原因。但隧道的施工縫滲漏也是存在的。隧道施工沒(méi)有環(huán)狀縫，縱向縫，縱向縫安裝遇水膨脹橡膠條時(shí)未預(yù)留凹槽，混凝土表面不平整，使膠條膨脹后不能緊貼混凝土，形成滲漏通道，橡膠條在澆筑混凝土前已膨脹致使混凝土結(jié)構(gòu)收縮時(shí)，失去膨脹能力形成縫隙；縱向縫止水帶安裝偏移，不順直等均會(huì)使安裝止水帶部位留有縫隙形成滲水通道。

沈陽(yáng)德美斯防水堵漏工程有限公司，防水堵漏20年，沉淀出自己先進(jìn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的施工隊(duì)伍。自成立之初到現(xiàn)在，曾多次承接如沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線合同段防水工程、沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線會(huì)展中心站防水堵漏工程、沈陽(yáng)2號(hào)線一期第六合同防水工程等地鐵防水堵漏堵漏工程，效果顯著！

在地鐵滲漏水治理中，根據(jù)工程實(shí)際的特點(diǎn)，遵循 “防、排、截、堵”、“因地制宜，剛?cè)嵯酀?jì)”治理的原則，重點(diǎn)推廣以自防水混凝土作為主要材料，并和柔性外包防水相結(jié)合的具體防水方案。提高防水材料適用性、耐久性，尤其是要鼓勵(lì)新材料、新技術(shù)的改革創(chuàng)新、滿足地鐵以及更多的地下工程所提出的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)角度出發(fā)，在現(xiàn)有的各方面相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上，建立健全適用于地鐵以及更多地下工程防水耐久性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。加強(qiáng)防水工程的施工及治理的管理，預(yù)防或檢修防水材料的失效。根據(jù)車站滲漏水的具體情況，進(jìn)行具體問(wèn)題具體分析，制定裂縫分級(jí)及處理措施。